Truck.Serbianforum.Info
Da bi videli celi sadrzaj foruma morate se registrovati...

Mehanika

Strana 1 od 5 1, 2, 3, 4, 5  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Mehanika

Počalji od Sotir taj Pon Apr 16 2012, 17:17

Otvorio bih ovu temu iz razloga sto mene interesuju neke stvari u vezi motora kod kamiona i njihov princip rada,a i iz razlosta sto na ovom forumu pisu ljudi koji su majstori svog zanata,tako da mislim da oni imaju dosta da kazu o ovoj temi.
avatar
Sotir

Broj poruka : 1855
Datum upisa : 10.02.2012
Lokacija : Pancevo

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Pon Apr 16 2012, 17:33

Ja ti o tome slabo znam ove motore sad navili te turbo te bi turbo te turbo copound, twin turbo, Ja sam znao nešta o onim običnim ali ovi danas su užas

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od zeljko taj Pon Apr 16 2012, 17:37

Vala bolje ova tema da se zove elektronika,nego mehanika,sad sve neka struja,senzori,procesori...Kod svih novijih vozila kad dodje do kvara na motoru,mozes samo da gledas u njega i places od muke.
avatar
zeljko

Broj poruka : 887
Datum upisa : 04.03.2012
Godina : 38
Lokacija : Obrenovac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Pon Apr 16 2012, 17:47

Te crko sezor od RPM-a, te senzor pritiska pa zato puši, te senzor od ubrizgavanja pa se trese to je ranije bilo brate ako puši teraj na generalnu ako se stresa produvaj dizne i dovod ovo bre danas nema dalje

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Pon Apr 16 2012, 17:57

Ma svi prizvodjaci sva nova vozila prave da iskljuce faktor popravki van servisa ili bez ovlascenog servisa ,samo da bi smanjili konkurenciju i da bi kao takvi to mogli dobro i da naplate.Recimo,kod skanije osim kompletmog fabrickog programa sa opremom koju mogu imati samo ovlasceni serviseri, nema drugih mogucnosti da na vozilu uradis bilo sta nego ili zoves servis ili ga tamo odvezes.Problem je sto su njihove usluge papreno skupe ali nemas izbor i to ti je sto ti je.Sto rece Zeljko,mozes samo da gledas u njega ili da places kraj njega.
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od Sotir taj Pon Apr 16 2012, 18:21

Vec nekoliko puta mi je Rade u privatnim porukama objasnjavao o nekim popravkama i iz tog razloga sam bas hteo da pitam koliko je moguce sem zamene filtera i ulja pod uslovom da se steknu uslovi mozete sami nesto da popravite,ali izgleda da vec imam odgovor na to.Jos nesto,mozda je malo nezahvalno pitanje,od koje serije kamiona je poceo ovakav sistem da je ovlasceni servis "Bog i batina" za popravku?
avatar
Sotir

Broj poruka : 1855
Datum upisa : 10.02.2012
Lokacija : Pancevo

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Pon Apr 16 2012, 18:32

Pa konkretno od uvodjenja takozvane comonrail tehnologije gde ceo proces ubrizgavanja goriva tj.rada motora, kontrolise samo elektronika tj.kompjuter.Onda tj.tada su motor nacickali gomilom senzora i koje kakvih elektronskih uredjaju koji su neophodni za rad kompletne motorne grupe i jedino sto mi mozemo,to je da javimo vrstu problema i gde se nalazi vozilo ako je na putu.
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Pon Apr 16 2012, 20:13

U Evropi sa injektorima Volvo 1993 sa FH pa Man sa el.diznom u Americi Cumins negde 90-tih

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od Aleksandar taj Ned Apr 29 2012, 13:23



siera ::Pazi ovako u Ivecu ga prodaju u kompletu sa sušačom u Iveco kutiji i negde je oko 75000+PDV (Knor) a našao sam opet po kataloškom broju Knora u Rapidexu sa sušačom je oko 52000+PDV ili samo šestokružni negde oko 25000+PDV Zato da ću uzeti u Rapidexu sutra će mi poslati iz Novog Sada autobusom. Srećom te ne otkazuje odjednom nego polako umire ali u roku 2-3 hiljade km mora da se zameni. Meni je počeo da se manifestuje apšteluje a neće da propusti vazduh u diferencijal ili prikolicu ako je zakačena i onda mu samo dodje propusti vazduh i funkcioniše do nekog dužeg stajanja od recimo jedan dan i onda opet počinje isto.

najsporiji ::...glupost se ne seje nego sama nice i iako ga nikada nisam skidao vidim sta sam napisao,a obzirom da ne znam kako se krecu cene delova,pitao sam cisto informativno koliko moras da se "opruzis" za nabavku i licno mislim da nije nesto skup ako se ima u vidu koliko kostakju neka plasticna sr..nja koja se kace po karoseriji.

siera ::Jednom je prepakovan i to je me koštalo negde oko 150€ ali to je kratkog veka tako da ću uzeti nov a pre godinu i malo jače kada sam ga prepakivao u nabavci je bio oko 900€ u Ivecu malo su sada pojeftinili nego problem je ako otkaže na putu a imaš zakačenu prikolicu onda mu je baš teško prići sad ovako dodje na izvolte.
saulin ::Rade jel sam odradis oko kamiona što mozes ili imaš nekog standard majstora koji ti uvek poravlja kamion?


siera ::Šta mogu uradim sam nemam neke uslove za to a ostalo ili majstor ili servis

Ovo je u kompletu desna strana je šestokružni aparat


zeljko ::Sa cetvorokruznim i sestokruznim ventilima nema zezanja,zna se za sta sluze,i kakva belaja mogu da naprave.


siera ::Ma može da napravi samo da negde ostnaš bez vazduha i ako ne primetiš na vreme problem da te zablokira da ne možeš da mrdneš s mesta, kod četvoro kružnih situacija je malo drugačija odnosno lošija

najsporiji ::....Rade,bez obzira sto si ti vec porucio deo ,nije na odmet imati i ovu adresu,mozda ti nekada zatreba za nesto drugo:
http://polilasshop.com/sr/245/index.html i mani da zvrljas po tim slikam,em lepa slika em je ti izvrljas.... lol!


Intarder ::Siera opasna ti ova strelica ahhhhha


siera ::Nisam znao za ove, to su bivši radnici od petoletke u ovome je bitno samo ne uzeti kineski deo a već su počeli da se pojavljuju s tim što ima i turskih delova i njih ima i dobrih i loših. Knor i Wabco su preseljeni u SK,H,PL i trenutno je naj bolje što se nudi od njih mada smo letos kad smo vozili one prikolice imali problem na 5 komada u jednoj turi gde su otkazali Wabcovi modulatori na prikolicama pa je to izazvalo blokiranje prikolica na dva TG-a pogoreli kompjuteri. Utvrdjeno je da 17 komada u toj jednoj seriji nije bilo dobro
Pola sata sedim i blejim u ovaj photo bucket dok ne nadjoh kako da je nacrtam

Sotir ::Cao drugari.Juce se :Traktor: zavsavalo sta treba,a od sutra se nastavlja dalje.Rade,da li mozes samo da objasnis,posto ja ne znam kako funkcionise taj sestokruzni ventil?Znam kako ide kod traktora u vezi vazduha,ali ovo izgleda mnogo slozenije,koja je funkcija tih susaca?

najsporiji ::....pozdrav Dragance i evo ti linka koji objasnjava delove i pricip rada:
http://www.scribd.com/doc/50530076/8151000033t1


siera ::Taj sušač ima dve funkcije da filtrira vazduh koji dodje iz kompresora tj da pokupi primese vlage i ulja i da to pošalje u filter a suv vazduh bez vlage da pošalje u instalaciju i da onemogući zaledjavanje i ujedno na velikoj većini vozila na sušaču je upravo tzv apštel ventil, odnosno da kada dodje do oredjenog pritiska vazduha u instalaciji višak da ispusti napolje i kada dodje opet na odredjenu meru zatvori ventil da vazduh ne izlazi više napolje, tj da kompresor počne da šalje vazduh u sistem i tako ne prekidno dok je motor upaljen.

najsporiji ::..evo jednog zanimljivog ali i dosta obimnog,strucnog i vrlo korisnog materijala sa jednog naseg domaceg linka i ja cu ga okaciti ovde, ali bih zamolio da ga potom prebacite u neku drugu odgovarajucu temu,zbog lakseg pronalazenja jer ko zna,mozda ce nekome zatrebati i koristiti :
http://www.masfak.ni.ac.rs/uploads/articles/www2_drumska_vozila.pdf


__________________________________________________________________________________________________
Tudja zeno, sto me ne probudi
svanulo je, poznace me ljudi
ja je ljubim, ona kaze - hvala
dobro ljubis, opet bi' ti dala
avatar
Aleksandar
Admin

Broj poruka : 4116
Datum upisa : 25.01.2012
Godina : 25
Lokacija : Krusevac

Pogledaj profil korisnika http://truck.serbianforum.info

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Ned Apr 29 2012, 18:58

Posle 2 sata eve ga







i odvojen šestokružni od sušača

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od zeljko taj Ned Apr 29 2012, 19:32

To je to. Kod mene u firmi muku muce s tim ventilima,novi se ne kupuju po odluci uprave,verovatno zbog cene.Poceli su kao da ih sami repariraju,ali kao sto Rade kaze,kratkog je to veka. Jednostavno,pravi probleme,ne rasporedjuje vazduh gde treba,reducira...A i susace nam ne menjaju,pa zimi u instalaciju udje svega i svacega,i naravno,to se zaledi. No
avatar
zeljko

Broj poruka : 887
Datum upisa : 04.03.2012
Godina : 38
Lokacija : Obrenovac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Ned Apr 29 2012, 20:02

Mora da se menjaju sušači ja zbog Rusije menjam čak i 2 puta godišnje a reparacija šestokružnij je uglavnom ne uspešna ili kratkog veka par mesci a koštaju setovi ako ih ima oko 100€ što i nije baš malo. Reparacija sušača može u nekim varijantama ali u nekim opet nije uspešna jbg. Sutra će biti veselo kad ovo budem trebao da vratim i da stavim creva na svoja mesta

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Ned Apr 29 2012, 20:03

...ma super da si ga skinuo i stavio ad.acta i sta god mi pricali ili stedeli prilikom reparacija,nema nista bez novog dela narocito sto to vozilo ide i malo dalje od firme i u mozda najhladnije uslove eksploatacije. :aplauz:
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Ned Apr 29 2012, 20:08

Veći problem odnosno veliki problem da djubre crkne na putu, em zakačena prikolica em nema vazduha da se pomeriš pa eventualno da je raskačiš i što je vrlo moguće da deo ne možeš da nadješ u krugu recimo 500km što je možda i naj crnje a imam recimo utovarenu svežu robu koja rusima uvek treba dan ranije nego što dodješ.

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Ned Apr 29 2012, 20:15

...ko razume shvatice i upravo to jeste najveci i najgori problem kad' se tako nesto desi negde u 3 lepe,pa onda bi svi dali sve samo da mogu dalje a poznato je da takvi koji stede gde ne treba a ne stede gde treba,obicno kunu dan sto ne uradise to na vreme jer ono posle, e to posle kosta da otpadaju usi.Bez da bilo koga uvredim,ali takvi nisu za zaljenje jer je ovo sredstvo za rad a ne za zezanje.
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Sub Maj 05 2012, 21:38

Ajde evo ostatak slika kao dokaz da sam odradio posao da ne bude....






__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Ned Maj 06 2012, 08:34

...k'a novo i jedno je sigurno,ni u jednom u servisu ne bi to pazljivije i pedantnije namontirali. :aplauz: :aplauz: :aplauz:
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Čet Maj 10 2012, 22:34

Za slucaj potrebe imam majstor "Bandita"


__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Čet Maj 10 2012, 23:25

Metalna cev od kompresora ti spala? jel sa konusa na jednom od krajeva

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Čet Maj 10 2012, 23:26

Sve poluge od gasa varene, jabucica levo varena

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od zeljko taj Čet Maj 10 2012, 23:30

Pa sad se ne secam konusa,ova je ispala iz holendera,mislim da bese kljuc 24.

Jabucice i poluge varene,majstori zesci na gasu.
avatar
zeljko

Broj poruka : 887
Datum upisa : 04.03.2012
Godina : 38
Lokacija : Obrenovac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od siera taj Čet Maj 10 2012, 23:43

Ma Jok majstori ukrivo daju gas

__________________________________________________________________________________________________
Red Bull daje krila al zato rakija daje quatrro
avatar
siera
Predsednik

Broj poruka : 5156
Datum upisa : 08.02.2012
Lokacija : 032

Pogledaj profil korisnika http://drumskitransport.serbianforum.info/

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Pet Maj 11 2012, 14:30

......to sto je vareno,krpljeno,vezano paljenom zicom,to nema nikakve veze jer je najvaznije da autobus ide po putu i da iz njega ne ispadaju putnici haha haha :haha :haha: a kako je vozacu koji se pored te brige,mora brinuti i o svemu ostalom dok upravlja autobusom u gradskom saobracaju,e to nema veze,ako nece da radi ima ko hoce cekic kojejaci cekic

...medjutin,posto je Rade pomenuo da mu je crkao tristop aparat,evo malo informacija o tristop aparatima i kocionim agregatima za teretna tj.privredna vozila:
http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/815/00/03/8151000033t1.pdf

..pa koga sta zanima ima dovoljno informacija za sve.
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od najsporiji taj Pet Maj 11 2012, 14:50

......kad' smo vec oko kocnica,evo nesto malo i o ABS sistemu:
ABS (Anti-Lock Braking Sistem)


ABS pumpa i ventili
Zaustaviti automobil u brzini, na klizavom putu, može biti itekako zahtevan posao. Anti blok sistem (ABS) prilikom ovog događaja, koji ponekad zna da “kida živce”, umnogome smanjuje rizik. U stvari, na klizavoj površini čak ni profesionalni vozači ne mogu tako brzo zaustaviti vozilo bez ABS, kao što to može učiniti prosečan vozač uz pomoć ABS-a
Teorija ABS sistema ipak nije toliko složena. Točak koji proklizava ima manju “vuču” u odnosu na točak koji ne proklizava. Svako ko je nekada vozio po ledu, zna da kada pogonski točak počne da proklizava, da vozilo ostaje bez “vuče”. To se dešava zbog toga što je došlo do relativnog klizanja gume na mestu njenog kontakta sa podlogom (ledom). Osim što ne dozvoljava da točkovi proklizaju dok se vozilo zaustavlja, anti blok sistem omogućava još dve stvari: brže zaustavljanje (kraći zaustavni put), kao i mogućnost da se vozilom upravlja za sve vreme kočenja.
Konstrukcija ABS-a


Postoje četiri osnovne komponente u jednom ABS sistemu:
Senzori brzine,
Pumpa,
Ventili i
Regulator
Senzori brzine. ABS sistemu je potreban neki način da ustanovi kada je neki točak blokirao, tj. prestao da se okreće. Ovi senzori, koji se nalaze na svakom točku ponaosob ili u nekim slučajevima unutar diferencijala, pružaju ove informacije.
Ventili. U kočionom kolu (u kućištu pumpe) postoje ventili koji doziraju silu kočenja i koji su kontrolisani upravljačkim uređajem ABS-a. Na jednom sistemu ventil ima tri moguće pozicije:
u prvoj poziciji, ventil je otvoren i pritisak iz glavnog kočionog cilindra dopire skroz do kočionih klješta,
u poziciji dva, ventil blokira kolo i na taj način prekida “komunikaciju” kočionih klješta sa glavnim cilindrom. Na taj način se sprečava dalje povećanje pritiska koje bi vozač izazvao jakim pritiskom na pedalu kočnice,
u poziciji tri, ventilom se delimično smanjuje pritisak u kočnici.
Pumpa. Pošto ventil omogući smanjenje pritiska u kočnici, znači da je postojao neki način kojim je taj pritisak propušten nazad. I to je ono što pumpa u suštini radi; kada ventil redukuje pritisak u kolu, pumpa je ta koja preuzima povratni pritisak.
Regulator je, zapravo kompjuter koji se nalazi u vozilu. On nadgleda senzore brzine i kontroliše ventile.
Funkcionisanje ABS-a
Postoji mnogo različitih vrsta i šema kontrole ABS sistema. Razmotrićemo kako funkcioniše jedan od najjednostavnijih.
Sistem kontrole (regulator) neprekidno prima podatke od senzore za brzinu, vodeći računa o neregularnom usporavanju na točku koja su van uobičajenih. Trenutak pre nego što jedan točak blokira, on će konstatovati naglo usporavanje. Ako bi to, recimo, ostalo neregistrovano, točak bi prestao da se kotrlja za mnogo kraće vreme nego što bi bilo potrebno bilo kom vozilu da se zaustavi. Pod idealnim uslovima automobilu bi, pri brzini od 60 milja/h (96,6 km/h), treabalo pet sekundi da se zaustavi, dok bi jednom točku bilo dovoljno i manje od sekunde da prestane da se obrće (tj. da se blokira).
ABS sistem kontrole “zna” da tako naglo usporavanje nije moguće (nije normalno); pa zato smanjuje pritisak u kočionom kolu blokiranog točka do trenutka kada se pojavi njegovo ubrzavanje; tada se pritisak ponovo povećava dok se ne pojavi ponovno (kritično) usporavanje. Sistem može da izvede ove promene veoma brzo, pre nego što točak značajno promeni svoju (ugaonu) brzinu, tj. broj obrtaja. Rezultat toga je da točak usporava svoje kretanje u istom ritmu kao i automobil, dok kočnice “drže” pneumatike vrlo blizu “radne tačke” gde se može javiti blokada. To sve daje sistemu maksimalnu moć kočenja u ovim specifičnim uslovima.
Kada ABS sistem proradi, vozač će osetiti pod nogom vribracije pedale kočnice; to je rezultat brzog otvaranja i zatvaranja ventila. Neki ABS sistemi mogu ponavljati ciklus i do 15 puta u sekundi.
Tipovi ABS-a
Lokacija ABS komonenti na vozilu
Anti blok sistemi koriste različite šeme u zavisnosti od tipa kočnica koje su u upotrebi. Mi ćemo ih posmatrati prema broju kanala (odnosno, koliko se ventila pojedinačno kontroliše) i prema broju senzora za brzinu.
Četvorokanalni, četvorosenzorni ABS. Ovo je najbolja šema. Senzori za brzinu postoje na sva četiri točka i posebni ventili za svaki točak ponaosob. Sa ovakvom šemom, kontrolni uređaj proverava svaki točak posebno da bi bio “siguran” da je postignuta maksimalna moguća sila kočenja.
Trokanalni, trosenzorni ABS. Ova šema (na slici), se obično nalazi na komercijalnim (dostavnim) vozilima sa ABS-om na svim točkovima. Ima senzore za brzinu i ventile za svaki od prednjih točkova posebno, ali sa jednim senzorom i jednim ventilom za oba zadnja točka. Ovaj senzor za zadnje točkove se nalazi na zadnjoj osovini.
Ovaj sistem pruža individualnu kontrolu prednjih točkova, zato oni oba mogu da pruže maksimalnu kočionu silu. Zadnji točkovi su međutim, kontrolisani zajedno i oni se mogu istovremeno blokirati pre nego što se ABS aktivira na njima. Sa ovim sistemom je, na žalost, moguće da se desi da jedan od zadnjih točkova bude blokiran (onaj koji ima manji koeficijent prijanjanja) za vreme zaustavljanja vozila umanjujući time efikasnost kočenja.
Jednokanalni, jednosenzorni ABS. Ovaj sistem je najčešće ugrađen u komercijalna (dostavna) vozila sa ABS-om na zadnjim točkovima. On ima jedan ventil koji kontroliše oba zadnja točka i jedan senzor brzine smešten na zadnjoj osovini. Ovaj sistem deluje isto kao i onaj deo trokanalnog ABS-a koji se odnosi samo na zadnje točkove. Zadnji točkovi su kontrolisani zajedno (u paru) i oni mogu oba da počnu da blokiraju pre nego što ABS počne da reaguje. U ovom sistemu je takođe moguće da će jedan od zadnjih točkova početi da blokira prilikom kočenja, umanjujući tako efektivnost kočenja.
Ovaj sistem je lak za prepoznavanje. Obično će jedan krak kočione instalacije prolaziti kroz T-priključak, gde će se račvati do oba zadnja točka. Senzor brzine se može locirati tragajući za elektro-kontaktom blizu diferencijala na kućištu zadnje osovine.
ABS kod trkačkih automobila
Međutim, ni ABS ne radi baš svuda na isti način. Oni imaju različitu ulogu na turističkim i sportskim automobilima. Naime, prvenstveni zadatak ABS uređaja kod turističkih automobila, da rezimiramo, se ne sastoji u skraćivanju zaustavnog puta, već da auto zadrži na tragu i da spreči blokiranje točkova kako bi se sačuvala upravljivost vozila.
Kod trkačkih automobila situacija je sasvim drugačija. Ovde se, kao osnovno, zahteva maksimalno usporavanje, a što se tiče držanja traga i kontrole nad vozilom, to je stvar pilota: on je za to plaćen. Zato ni ne čudi kada se na trkačkim pistama iza automobila, prilikom njihovog ulaska u krivinu vrlo često pojavljuje oblak dima. Kod njih ipak sve ovo radi sasvim drugačije.
Pripremio: Dušan Ković
avatar
najsporiji

Broj poruka : 3547
Datum upisa : 17.02.2012
Godina : 59
Lokacija : Svilajnac

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od 私はマイケルです taj Pet Maj 11 2012, 17:19

E,tako sam ja zamišljao forum da bude.Edukaciono-informativno zabavnog karaktera,a ne da se non-stop primenjuju Gestapo metode od pojedinih(balavih),nazovi urednika i administratora.
Kome ja da podelim znanje i iskustvo kada oni sa 15 godina više i bolje znaju od mene od 40 i kusur godina.Ja mogu da naučim nešto novo,što nisam znao od nekoga ko to radi i koji je to radio,a ne od dece koja su samo prošla pored a nisu se ni očešala o materiju,a kamoli da znaju o čemu se radi.


Bravo za vas i ovaj forum.
avatar
私はマイケルです

Broj poruka : 1776
Datum upisa : 26.04.2012
Lokacija : Novi Sad

Pogledaj profil korisnika

Nazad na vrh Ići dole

Re: Mehanika

Počalji od Sponsored content


Sponsored content


Nazad na vrh Ići dole

Strana 1 od 5 1, 2, 3, 4, 5  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu