Auto-limarija!?!?!?

evo da malo prikažem kako je to izgledalo zimus dok smo stari i ja "obnavljali" našeg LT35, kupljen je od trgovca ribom i zaista je djelovao zastrašujuće
Panoramski pod, vrata vezana žicom, sve osim šasije pojela hrđa, imo sam i te slike s oglasa al pobriso neko od nadobudnih članova moje porodice
uglavnom plaćen je sitno zbog stvarno dotrajale limarije, motor odličan a rashladni sistem besprijekoran, e sad Seljo da nije škrt kakav je obišo bi ga ladno, al ovako nakačio se, zapalio, pa se poslije naradio.






i stari je malo...radio

3 table lima i rešen problem

2 ,kupovani su komplet donji original završetci-tepsije,pragovi tako da je lim korišten samo za unutarnju oplatu ispod vozila, sve novo, sve povareno a ne poheftano, naradio se ko budala, šteta što nemam sliku kad je boi obojan, al eto govori sve da sam ga prodao bez cjenkanja čovjeku koji se bavi prevozom i zna šta su vozila,kolko sam reko -tolko je dao, inače tip razvaža robu za _Gavrilović,tako bar kaže

spremam sad foto-session slika sa građevinskih radova koje je izvodio jedan "sasvim prosječni seljo" al ima toga dosta samo neznam kud bi to ubacio i dal nekoga briga za takvu vrstu umjetnosti

mi smo imali sprintera 212 prodali ga potom ga ovaj razbije pa ga mi ponovo kupili i kući radili sve im je kvalitetno samo limarija ne sve rubove vrata smo radili nema gdje nije izbacio hrđu bio

Mnogo je bitno za očuvanje limarije u zimskim uslovima posle soli i blata oprati vozilo koliko dozvoljavaju uslovi vruća voda po mogućstvu neki šampon znači mnogo jel industrija čini sve da smanji trošak proizvodnje cink je skup pa umesto nekih jačih zaštita idu mikronski nanosi cinka i tu korozija ubrzo počne da izbija i jbg onda se to širi sve više i više i eto problema.

ovaj je 2000 godište bio tako da nije uopće pocinčavan, problem je u dosta tankom limu i velikim ravnim plohama, tako da prilikom vožnje težih tereta dolazi do uvijanja usljed čega se boja lagano odvaja i dolazi do hrđanja,boljka im je toinače dijelovi karoserije i ovjesa, diferencijal... sve je identično kod LT35 i Sprintera, dijelovi se rade zamjenski i za cca 600 eura se dobije komplet donji dio kombija
osim pranja vozila kako je naveo kolega Siera važno je i svremena na vrijeme povaditi one poklopce ispod vozila i ušpricati specijalnim diznama auto vosak
ljudi često u duple limove stavljaju bitumen a to nije dobro jer se u njima javlja kondenzacija a vosak to ventilira i isušuje

...neću više , da ne preteknem "najsporijeg"

Najzalije u celoj prici je sto se ta ista slika vidi i na novim Sprinterima...

neznam dali su ti novi pocinčani, inače šasija je debljine po mojoj odokativnoj procjeni 2 mm, ja sam prije radio jednog starog 310 sebi, taj je bio kudikamo jačiu šasiji, al eto što Siera kaže, danas se na svemu špara

Ja sam tražio gore po Njemačkoj Sprintere tu oko 2002-2005 godišta, teško je naći za razumne pare nekog da ga nije rđa načela. Inače, odlična tema seljo

seljo ::ovaj je 2000 godište bio tako da nije uopće pocinčavan, problem je u dosta tankom limu i velikim ravnim plohama, tako da prilikom vožnje težih tereta dolazi do uvijanja usljed čega se boja lagano odvaja i dolazi do hrđanja,boljka im je toinače dijelovi karoserije i ovjesa, diferencijal... sve je identično kod LT35 i Sprintera, dijelovi se rade zamjenski i za cca 600 eura se dobije komplet donji dio kombija
osim pranja vozila kako je naveo kolega Siera važno je i svremena na vrijeme povaditi one poklopce ispod vozila i ušpricati specijalnim diznama auto vosak
ljudi često u duple limove stavljaju bitumen a to nije dobro jer se u njima javlja kondenzacija a vosak to ventilira i isušuje

...neću više , da ne preteknem "najsporijeg"

.....ma samo ti pisi jer ti bas fino ide od ruke a i tema je bas ok.Inace,licno sam pristalica dobre zastite samo sto je kvalitetna zastita po pravilu uvek i dosta skuplja i kada se sabere koliko novca to na kraju treba da izadje,uvek novcanik "kaze" da treba uzeti najeftiniju.Prosle godine pred zimu ,zastitio sam moj auto,onako muski i bez stednje u materijalu a potrudio sam se i da ne skrticarim na ceni kvalitetnije zastite,pa mislim da sam napravio dobar potez ulaganjem u taj posao.Naravno,pre toga sam nesto malo citao po netu a odluku o kupovinu su opredelili moji drugari auto-limari koji su mi savetovali koja je od maloprodajnih zastita ,najbolja od onoga sto se moze pronaci u prodavnicama kod mene.Ja sam koristio body auto-flex apecijal 951 a hteo sam body 933 no nisam mogao nigde da ga pronadjem ni u siroj okolini jer ga ocigledno slabo ima po trgovinama.

kassbohrer ::Ja sam tražio gore po Njemačkoj Sprintere tu oko 2002-2005 godišta, teško je naći za razumne pare nekog da ga nije rđa načela. Inače, odlična tema seljo

hvala jauvijek mislimako se može birati između lošeg motora ili loše limarije da je daleko lakše, brže i jeftinije napravit motor-mašinu nego limariju, naravno govorim o malim vozilimai kombijima pogotovo, dok je kod kamiona taj odnos ipak možda drugačiji...

To si definitivno u pravu za mala auta, pogotovo ako je benzinac.

... ma i za dizela, pogotovo ako se nabavlja preko nekog poznatog majstora, rođak je sad radio generalku i veliki servis ,znači klipovi ,karike svi ležajevi, španeri, brtve ,remenje komplet i filteri+ strojna obrada i ruke na WVkediju SDI i platio 5500 kn ili 700 eura sve to, ja smatram da to nije puno s obzirom da bi za to dobio limariju kod nas samo kod jako lošeg majstora i trajalo bi cca 14 dana, a ovo je sve gotovo za 3 dana u pravilu

.....cena za takve vrste romonta motora zavise iskljucivo ko ,gde,kakve i od koga kupuje delove za zamenu jer iako naplcauju kao da je original nemacki deo,vecina majstora ugradjuje delove najblaze receno,sumnjivog kvaliteta koji su dosta jeftiniji i oni upravo zaradjuju na toj razlici u ceni, plus sto skoro svi majstori imaju dobar rabat od prodavaca za kupljene delove.Pasu i jedni i drugi,ide auto i na jedne i na druge ugradjene delove a koliko ce to da traje,to niko zivi ne zna i u slucaju neke greske,svi ce odmah krivicu svaliti na naftu i losije ulje,nikako na ugradjeni deo koji je uvek "originalan".Tesko je spojiti jeftino a dobro,toga retko ima.

hahaha,ovisi, za one koji se naplaćuju bez suda i vještaka u slučaju reklamacije i sami majstori paze kako rade, osim toga i rekao sam da je ovo na poznato jer isti posao i "isti" dijelovi su bili na drugim mjestima i do 12 000 kunića, znači oko 1400 eura cca a to je duplo
odakle su vozila u Vašem auto salonu? radite li provjere i servise prije prodaje?

.....sva nasa vozila na placu su iz Italije,znaci mukom probrana tamo jer su italijani poznati kao "odlicni" cuvari vozila narocito motora,pa skoro svaki auto prodje vozno-tehnicku proveru ali im servise ne radimo osim po izricitoj zelji kupca.Na sva vozila ovde,firma daje pisanu garanciju od godinu dana ili 20.000 km.na motor i menjac i trajnu pisanu garanciju na legalnost i pravnu sigurnost za kupljeno vozilo.Solidno i korektno imajuci u vidu da su to stara vozila a i vreme i uslove u kojima bitisemo.

..razumijem,inače nekako su mi milija ova iz Njemačke,mada su i cijene nešto veće al ne mora značiti, zna se pronaći u njemačkoj auto za stvarno male pare,pogotovo ako je neka frka sa strujom ili neki kvar, limarija tucnuta i tako,jedino je problem šta se onda vozilo mora voziti na prikolici -ne može na colove pa ožeži
imate li stalne dobavljače ili kako šta naleti? imam šogora u Njemačkoj koji kokošari s autima pa da Vas preporučim

.....vlasnici placa u Beogradu i Svilajncu odakle ja pisem,idu sami u nabavku kod auto kuca u Italiji sa kojima vec godinama saradjuju,uhodan posao i za sada ga momci rade rekao bih maksimalno korektno i ne skripi ni u jednom segmentu osim sto po nekada,tamo ( u Italiji)nema dovoljno vozila tj.dovoljno dobrih vozila koja treba kupiti a i koja su isplativa za posao jer naravno niko ne radi za dzabe.Inace,mali deo vozila dolazi i iz Nemacki i Holandije ali su tu u pitanju uglavnom skupocenije limuzine koje su bas extra sacuvane i shodno tome imaju i primerenu cenu.Najveci problem je sto ovde kod nas ,narod nema puno para pa se cesto mogusnosti stavljaju iznad potreba i poseta placu najcesce se zavrsava samo razgledanjem vozila.Naravno,ima i prodaje koja je za sada i iznad planirane ali je ipak najvaznija stvar oko koje se maksimalno svi trudimo,da onaj ko kupi vozilo ,bude zadovoljan tim autom i da ga to vozilo dobro sluzi.

kod nas je prodaja "polovnjaka" ne prepolovljena nego može se reći skoro zamrla u odnosu na prije godinu dvije, nema se keša a banke ne daju gotovo nikakve kredite za polovne, mada i za nove nije bajno, što se tiče čekova i kartica to je narod skucko na režije i kruh tako da situacija tamo i vamo mislim da je identična, s tim što kod nas trenutno političari dupe dijele po europi za j..... ulazak tako da smo koma generalna, evo danas npr.štrajkaju prosvjetni radnici jer im se raskidaju kolektivni ugovori
Kad država nema para odkud Selji pare

....ma ti ne mozes i ne bi trebao nikada propasti jer dok je zemlje i hrane ali i vrednih ruku koja to sve s' mukom moraju da proizvedu,nema zime ni za tebe ni za Draganceta ali ni za sve nas pored vas.Svuda je seljo ista muka za obican svet koji se bori da prezivi od svih drzavnih parazita koji bi narodu zadnji dinar ali i zadnju kap krvi da isisaju.Samo da je zdravlja i sloge u porodici,sve drugo ce se valjda preziveti.

neću više, odo probat kruh vozača ,evo danas uzeo 5 radnika da prošivamo duhan,sve vlažno curi po koncu,oni gledali u mene dok sam se skoro sat patio oko stroja i ništa podjelio svakom plaću za tih sat vremena i razišli se, sad sa ženom uspio to nekako poštelat i gledam da ih zovem a ono vjesi kiša samo što ne padne.
Jedino šta me može natjeat sad van da radim je da tebi dođe mušterija pa da nemam s kim tipkati

.....ma nema nigde nikoga ,svratilo par njih od jutros i to je to a licno mislim da je posao u spediciji samo po pitanju manjih obaveza bolji od toga sto ti sada radis,ali je po mnogo cemu(ne svemu) tvoj sadasnji posao neuporediv sa poslom vozaca u medjunarodnoj spedisiji i to iz mnogo razloga.Jedan od tih je sto ovamo nemas pojma ko sve ne pozeli da makar pokusa da podigne onu stvar na vozaca kamiona,sto ne znas ko te vise drnda i zajebava,sto nemas pojma koliko ces se zadrzati na turi,sto sve dok ne zapne nemas pojma kod koga si poceo da vozis i kakav ce njegov odnos biti kada negde i nesto zapne a ti si par hiljada km.daleko i od kuce i od firme.To je samo deo "lepih" stvari koje nikoga ne mogu das mimoidju u tom poslu i jedino sto je mozda dobro,sto covek sve zaboravi kad obavi posao,sto fizicki to nije tezak posao jer se ipak samo sedi,ali je cesto vrlo zamoran i trazi maksimalnu koncentraciju i tu nema zezanja ako neces probleme,sto moras brzo da savladas sve oko papira jer ti cak i mala nesmotrenost moze kasnije napraviti ogroman problem zbog koga jedan duzi period moras raditi dzabe da bi pokrio sve troskove ev.nekog' takvog propusta,a jedina dobra stvar je sto kod normalnog i korektnog poslodavca,u dati dan dobijes pare na gomili i kada ih imas u dzepu,sve automatski odmah zaboravis i razmisljas o novoj turi i angazovanju.E sad',nekima je to sto zarade bas dosta para, a nekima to bude vrlo malo ali se svakako po mom misljenju,zarada i posao na kamionu ne moze porediti sa poslom koji ti sada radis i to sto si svaki dan kuci uvece u svom krevetu i sa svojom ,sto radis svoje i sto znas ko moze da te zeza u tom tvom poslu.To nema cenu,a ti ces sve to najbolje sagledati kada budes krenuo u posao vozaca kamiona u medjunarodnom transportu jer ne sagledavamo svi jednu stvar na isti nacin.Ipak zapamti da retko dva dobra idu zajeno,tri nikako.

Nešo ne zaboravi der da mi vidiš za nekog dobrog Mercedesa 1000-2000€ da bude 2003 - 2005 godine mladji su skuplji

siera ::Nešo ne zaboravi der da mi vidiš za nekog dobrog Mercedesa 1000-2000€ da bude 2003 - 2005 godine mladji su skuplji

jel ostalo na lizing ili.......