Rusija St.Petersburg deo II 12.2012

......no koment, extra

Na vrhunski nacin predstavljas ova putovanja koja su bas dosta teska,zimski uslovi i sve one stvari koje idu uz to.Kvalitet slika ti je odlican,jos i slikas u toku voznje .

..... hocemo jos [You must be registered and logged in to see this link.] hocemo jos [You must be registered and logged in to see this link.]

Staviću sutra još koju sliku

,,,sutra [You must be registered and logged in to see this link.], rece sutra [You must be registered and logged in to see this link.] pa jel oces da ti ureknemo komjuter [You must be registered and logged in to see this link.]

Al si ga spržiooo

..svaka čast na reportaži
sad po običaju kreću pitanja, pa reko da i ja koje postavim- zanima me dali ovi noviji kamioni ili konkretno recimo tvoj -imaju taložnu čašicu za gorivo ili su samo filteri, zanima me i dali postoji kakav sistem predgrijavanja goriva prije ulaska u boš pumpu ili ac pumpu neznam kako je to složeno, onaj karton za "zagrijavanje " motora mi djeluje dosta udaljen od hladnjaka tako da mislim da je neefikasan-bolje mislim da bi bilo novinski papir skroz do hladnjaka a da se ostavi gornja trećina otvorena jer tanji papir se usljed djelovanja propelera priljubi uz "saće" i ne pušta hladan zrak.

Za čašicu znam da su imali Actrosi MP1 od ostalih nije mi poznato da neko ima. Grejač za naftu imaju skoro svi u nekoj osnovnoj varijanti i on stoji na pred filteru odnosno separatoru i nije od neke velike koristi. Imaju da kažem baš namenski grejači koji idu u rezervoar e to je prava stvar i oni su od koristi mada prvenstveno se mora voditi računa o kvalitetu nafte, ja sam bio na granici zapušenja filtera ali je posle otoplilo pa sam prošao bez menjanja na putu (to na ivecu je veoma jednostavno i pristupačno). Što se tiče zaštite hladnjaka oni su gabaritno veliki a imaji 3 hladnjaka jedan preko drugog pa ne možeš hladnjaku vode ni da pridješ a visine je metar i nešto tako da je slab efekat i papira i kartona

... mi smo davno kod nas na 813 imali duže crevo za gorivo, pa bi smotak tog creva u zimskim uvjetima stavljali bliže motoru da se lagano grije i puno manje bi se hvato parafin na filtere, jedino dobro kod tih starih motora je bilo šta kad se filter začepi izvadiš ga ,baciš i teraj dalje bez filtera-samo na čašicu , pošto su to tvoji kamioni dalo bi se tu iskemijat dosta toga da bude zaštićenije u hladnim mjesecima, taložnu čašicu nije problem dodati prije filtera, imaš gore u Bjelorusiji od "rusa" traktora strašnu taložnu-veliki joj je kapacitet za vodu a finno sito je stavljeno na vrh tako da stvarno dobro radi i dugo joj treba da se začepi, to ti nebi trebalo biti par eura tamo. Još da ju je zašarafit negdje bliže mjenjača ili bloka motoa da se lagano grije i ožeži

Ma nema potrebe za tim, dobru naftu sipati i samo gas, troši je više ali si siguran i za paljenje i vožnju i sve tako da nema tu problema a postoje i razledjivači za naftu tako da nije to kao što je nekada bilo.

... neznam dok ne probam, a u strahu su velike oči

Suština je da ne smeš u toj situaciji da štediš na kvalitetu goriva i ceni, jel imaš nafti koja je do -20c ali imaš i onu koja je za -45c pa ako je temp -30c a ti sipao naftu za -20c potencionalno si u problemu

Svaka čast Predsedniče na ekskluzivnim fotografijama iz daleke nam Rusije. Samo nikako da nam uslikaš one domaćice što stoje pored puta i koje kuvaju tako dobru kafu.
I još samo da ti kažem još nešto:
Nemoj da te bije maler.
Maler:

Domacice o kojima ti Mihajlo pricas Rade uopste ne konstatuje,on je u toliko briga na tom putu i misli samo o poslovnim aktivnostima da njima nema kada da se zamara .

Kakve bre domaćice na -20c, i zveri izbegavaju kretanje po tim temp

Ma mozda je napolju -20 al u kabini

Sotir ::Domacice o kojima ti Mihajlo pricas Rade uopste ne konstatuje,on je u toliko briga na tom putu i misli samo o poslovnim aktivnostima da njima nema kada da se zamara .

...moš si mislit

super objasnjeno kao da smo bili sa tobom u kabini!!! Kolika je max nosivost za tvoj kpmplet ? I koliko u brutu ne sme da predje tonaza na putu za Rusiju?

svaka castt

nikipiki :: super objasnjeno kao da smo bili sa tobom u kabini!!! Kolika je max nosivost za tvoj kpmplet ? I koliko u brutu ne sme da predje tonaza na putu za Rusiju?

Prikolica je 24t ali gore je dozvoljeno 38t btto i 10t na vučnoj osovini za Rusiju a 11t za UA i BY i prikolica 21t u zbiru na 3 osovine

HVALA

I da nastavim posle skoro mesec dana. Kraj reportaže je bio na strani 2. U četvrtak ujutru stignem u Minsk ali od utovara ništa tek može u petak, tako su mi rekli, odvedu me na mesto utovara pred zadrugu a ono pustinja nema nigde ništa

[You must be registered and logged in to see this image.]

Zavrsio utovar oko 11 sati i pravac na carinu, srećom stigao sam na vreme jel su produžili rad subotom zbog praznika

[You must be registered and logged in to see this image.]

Završio sam za oko sat vremena papirologiju i polazak. Na 287.km sam se svratio da sipam goriva, vidim kolega ispred je imao negde na putu havariju

[You must be registered and logged in to see this image.]

Na granicu stigao uveče Beloruse i Ukraince završim za dva i po sata i na spavanje

Gde je ovaj krov zakacio ako dobro vidim

Ujutru poranio oko 8 sati 30 decembar valjalo bi stići za novu godinu kući ali sve ne izvesno. Jurim Ja tako auto put predamnom

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ako je neko čitao reportažu od prošle ture može se setiti ove slike, kamion je ostao u kvaru na putu a ja nailazim posle 20 i neki dan a on je još uvek na istom mestu

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ono "djubre" od Deda Mraza mi se javilo da je zakasnio za Novu godinu i zeza me da će stići za kinesku novu godinu

Dolazim na obilaznicu oko Ljivova stari Volvo F12 evakuator

[You must be registered and logged in to see this image.]

Stižem na 612.km vreme ručka tamo zatičem neke naše

[You must be registered and logged in to see this image.]