Volvo FH serija 2

Volvo fh440,jedan od najlepsih kamiona u kome sam imao priliku da sedim .Covek koji ga vozi jedan dobar lik.

Super Sotire, a kamione ove firme vidjam redovno u Krusevcu.

Volvo fh440 na carini,bez ovih radkapni bi po meni izgledao jos lepse .

Volvo fh12 460 na carinii spreman na put za Grozni u Ceceniji.

EuroBus Krusevac

Bivsi firmin volvo slikan u Francuskoj:

[img][/img]

jedan dosta dobar fh firme metalac

najsporiji ::Bivsi firmin volvo slikan u Francuskoj:

Neso kakav je Volvo po pitanju udobnosti i komfora u kabini?

Kakvo detaljno objasnjenje,ovo je neverovatno....bilo sta napisati posle ovoga bilo bi suvisno...svaka cast

Pozdrav za Najsporijeg....Ziveo 100 godina...

Ne kazem da sam u pravu vec se trudim da pomognem tj.opisem svoje utiske na sto je moguce bolji i razumljiviji nacin iako to ne moze da se sazme samo u par recenica.Pozdrav tebi druze ,laku noc i ziv mi bio.

Svaka cast na objasnjenju, ovo je bio uporedni test dva kamiona i mnogo bolje si to odradio nego na primer oni u Velikim tockovima. veliko hvala i sve najbolje

Skromno,hvala i zaista mi ni jedan trud za sve nas ovde ne predstavlja nikakav problem samo ako nesto znam,mogu ili treba da pomognem jer zato smo tu,da razmenimo misljenja,iskustva i da svi po malo naucimo nesto jedni od drugih i drago mi je zbog toga.

Neso svaka cast zbilja jedno savrseno porodjenje dva kamiona..

Evo malo da se na dovezem sa nekim stvarima meni poznatim ici cu stavku po stavku kako je Neso pisao ako nesta zaboravim nije namerno
dva vozila Scania i Volvo su veoma priblizna Kod Scanie kabina Highline je nesto niza od Volva Globetroter ali Scania Topline je malo vislja od Volva Globetroter XL duzina je u svakom modelu ista za sebe
polozaj volana kod Scanie je nesto bolji nego na Volvu (lici na Fapa13-ticu). Preglednost i kod jednih i drugih je ista jel bocna stakla nisu deljena a Volvo zbog aero dinamike ima kosiju sofersajbnu
Krevet kod Volva je ok jednodeli dok u nabavci gornji ima u dve varijante 60cm i 75cm. Unutarnje svetlo u Volvu je skoro nikakvo i najgore je od svih kamiona. U R420 je svetlo ok to sam video
Vebaster kod Volva je pristupacniji Webasto AirTop i radi odlicno i nije skup za odrzavanje, kod Scanie Ebesprecher djubre isto tako je doduse i u Ivecu. Boksovi u Volvu su najbolji od svih vozila. Moze vozac udobno da se smesti u Volvu nije nikakav problem mora samo da odredi prave polozaje odnosa sediste-volan-pedale. Ulaz u kabinu je sasvim ok i kod jednih i drugih samo sadnji stepenik je otvoren tako da ima manje prljanja. Udobnost tu je sledece Volvo je po losem putu sigurno udobniji od Scanie vozio sam se na ovim krajevima gde ja idem i sigurno je meksi Volvo za ove lose puteve.
Pristup sofersajbni kod Volva imaju 2 stepenika i ja visine 175cm bez rastezanja mogu da je obrisem do svakog ugla. Na Volvu malo odbija ruzan ceoni retrovizor ali zbog ugla sofersajbne i mora da bude takav za razliku od Scanije koji je pod suncobranom i estetski je lepsi. Otvaranje same maske i pristupacnost ispod nje je dovoljna za ono eventualno sta ima da se radi ispod nje.
Samo vesanje kabine na Volvu biksne skoro nikada ne propadaju cak ni posle milion i kusur km stoje stabilno dok moj drug Kreko koji je ovlascen servis Scanie stalno nesta biksnuje, rajbuje potura menja te neke amortizere itd Provereno Volvo je tu sigurno bolji. Sto se tice samih motora kao motora Volvo nema nekih problema znam za neke Scanie R serije koje su imale probleme u prve 2-3 godine
Volvo nikada nije pravio V motore ali po snagama ima istu gamu kao Skania i vrlo pouzdane motore koji bez nekih problema idu miliom i po km. Sto se tice samih rezervara zapreminski Scania ima naj vecu mogucnost 1500lit E5 sa EGR-om dok je kod Volva E5 1450lit sa AD Blu posto za ova trzista nema Volvo E5 EGR. Sto se tice samog povezivanja rezervoara odozdo je jednostavnije i svidjami se na Scanii sto ima ventile levo i desno dok kod Volva to nije slucaj povezani su odozgo a kako taj sistem funkcionise mislim da ni konstruktorima nije naj jasnije al dobro on ima neke male prednosti na relacijama koje Ja radim a to je eventualno ostecenje povezivanja rezervoara. Sto se tice kompjutera i pokazivanja nivoa goriva imaju dve stvari za vizuelnu kontrolu jedna je skala a druga je komp. Taj slucaj je se dogadjao na Volvu gde je desni rezervoar mnogo veci od levog pa se u nekom bocnom nagibu vozila dogadjalo da dodje ili do pretakanja goriva iz jednog rezervoara u drugi i promene nivoa ili da povuce vazduh imao sam takav slucaj na prethodnom Volvu i da bi sve bilo besprekorno i u jednom i drugom rezervoaru mora imati goriva ako kojim slucajem jedan ostane bez goriva dolazi do gasenja. Sto se tice motorne kocnice na Volvu ona je trenutno br 1 kod svih u ovom trenutku mada cujem da je Actros na ovom MP4 nesta poboljsao. Volvo sa retarderom skoro da ih nema u ovom delu Evrope osim kod nekih skandinavaca na vozilima koja rade u rudnicima. Cak ih nemaju ni spanci jel je motorna tako efikasna da jednostavno i nema potrebe za retarderom to je vise nego sigurno.
Scania ima kako kazu soferi bolji Anslak a moram joj dodati i minus na ledu i snegu je veoma problematicna za razliku od Volva. U tome je ostala drska oduvek i ako se sa njom u startu ne ktrene kako treba odmah ce biti problem. Scania Highline R420 je za oko 200kg teza (ima retarder) od FH 440 globetroter
Enterijer unutra ima vise varijanti i sve zavisi od zelje i mogucnosti prilikom kupovine Ja sam licno to skockao po mome, evo nekih slika koje su mi pri ruci u ovom trenutku

Evo slike iz mog Volva samo nisam slikao recimo frigo, krevete itd nisam se setio.





















frigo + frezze

Ako sam nesta propustio nije namerno

Prethodni post od clana Najsporiji - Nesa ne namerno je obrisan. Neso molim te koliko imas u secanju da napises ponovo. Jos jednom moje izvinjenje

Ma daj Rade ne zafrkavaj me,nije nikakav problem i nema potrebe da ponovo jer sve sto si ti napisao, tako je i jedino se malo ne bih slozio oko retardera kod skanije i motorne na volvou,jer retarder kod skanije kako mi kazemo,kopa kao za oci i u poredjenju sa motornom kod volvoa,volvo je tu inferiorniji.Nisam nista hteo da pisem i poredim motore i u tom delu cu potvrditi ono sto si i ti rekao ato je da je skanijin v8 motor skoro neunistiv i da je tu volvo sa svojim rednim 6 cilindarskim motorom, skoro potpuno jednak.Mrlju u tom delu mozda pravi skanijin 6 cilindarski motor ali to je neka druga prica o cemu na veliko mogu da pisu serviseri i mehanicari koji to rade i od toga zive a mislim najiskrenije,taj se motor nikako ne moze porediti sa komsijskim iz iste drzave.Pozdrav i svako dobro.
P.S. Da dodam samo iako sam vec to negde napisao,da su ti sva vozila odlicno sacuvana,odlicno odrzavana i besprekorno uredna sto je zaista za svaku pohalu i to je nesto sto barem ja,izuzetno cenim i postujem i opet kazem,svaka ti cast za to.Pozdrav uz kriglu piva

https://www.youtube.com/watch?v=c4B0SDXOmi8&feature=related

evo specijalno za Nesu jedan video pa nek vide ljudi poredjenje ove dve marke kamiona

Dobar si Vule i u svakom slucaju ,hvala ti i znam odlicno kako ovo izgleda u praksi.

Rade,jednom prilikom si objasnjavao u vezi menjaca kod Volvoa,razlika u ceni kod manuelnog i I shifta i rekao da je razlika ako se secam od 2500 do 4 soma eura u pitanju.Sta je ono sto odredjuje tu razliku i da li je manuelni dosta jeftiniji za odrzavanje od I shifta,znam da si mi jednom prilikom napisao i kolika je cena zamene ulja u menjacu kod tvog Volvo fh440 na odredjenoj kilometrazi.Pitam iz razloga sto su ti postovi bili obrisani,a mene to interesuje.

Razlika je u softverskom programu, kod mene je ta ful verzija softvera koja ima 3 programska paketa u sebi ekonomy,poweri mislim ekoroll. Odrzavanje nema neko posebno I SHIFT koristi sinteticko ulje a manuelni mislim jos uvek mineralno mada nisam siguran 100%. Zamena ulja u I Shiftu je 26000din sa filterom

Drugaru stigao deo poljoprivrednih masina iz Francuske pa sam ja bio tu da pomognem, slikao sam par slika i zao mi je sto nemam jos slika.











Sve je bilo upakovano tako da ni sibicu nisi imao gde da stavis, a pored masina bilo je upakovan i jedan auto.