AUTO Elektrika

.....ma dokle god to niko na istocnim destinacijama niko ne pita i ne kontrolise, a mislim da toga jos dugo nece biti,vredi pristedeti neku paru i meni a i svima je valjda puno vaznije sta se sipa u rezervoar goriva, jer ta tecnost direktno ide u motor i utice na rad motora sa novom comon rejl tehnologijom a svi novi su takvi,nego sta ce da se ubrizgava u aspuh,da mu bas ..bem.....

ne osuđujem, dapače podržavam, ali što kaže Nešo prvo provjerit da se čovjek ne nasuče, skupa je igračka kamion da bi se na njemu eksperimentiralo, možda sačekat malo da se vidi jel drugi što su to ugradili piju crnu kavu il nazdravljaju po kafanama

Od 2007 pa na dalje ne može bez AD Blua pre toga kome nisu reprogramirali centralu u servisu,može bez Ad Blue mada su pozivali ljde da doteraju kamione kao neće im priznavati garanciju

pa onda ugrađuj, ko šiša okoliš drvo će svejedno otić za Italiju ko i kod nas

.....mi se malo zezamo ovde na svakojaki nacin ali ja sam stvarno uvek za to da se sva pravila otpostuju do maksimalno propisanih granica ,ali bi to trebalo da bude postovano u svemu a ne da ti zakonodavac propise sta ti moras ,a kako ces to da izvedes i da li mozes uopste to sve da otpostujes,to te niko ne pita pa smo zato i tu gde jesmo.Bruka za nasu drzavu je bila pre par godina kada je japanska tojota javno rekla da u Srbiji nece prodavati dva nova modela svojih vozila zbog katastrofalno loseg goriva koje ce ostetiti sistem za ubrizgavanje a potom i motor.I ???? I nista,koga briga,pravi to sto imas i uzimaj narodu pare,izborqa nema jer svi prodavci u Srbiji uzimaju gorivo iz iste rafinerije a ovamo ga prodaju cak i kao euro 5.To ipak moze samo kod nas tako da me ne bi iznenadilo da ima muvacina i sa ad -bluom nego niko ne proverava pa svi misle da je ok ,narocito ako se nadhje jeftinije.

Kod nas je ista stvar bila sa pojavom "plavog dizele" obične nafte obojane u plavo za potrebe seljaka i ribara, prodavači traktora nisu htjeli priznat garanciju ako se to sipalo, samo ako je išla nafta!?!?!?

Nisi mi Rade rekao kako se stralis ponasa bez AD-blua,nisam ga nikad vozio

.....ako ima strucnjaka elektronicara koji ima nekog napolju ko ima originalne mape za komjuter i koji moze i ume da to strucno promeni ,sve je moguce uraditi na motornoj grupi,od povecanja snage i obrtnog momenta pa do zaobilazenja konekcije ad-blua sa motornom grupom.Sa tim nema igranja i sale inace mozes da se oprostis od kompjutera,kao da je izgoreo pu,pu,pu, daleko bilo.Ja planiram da uradim remapiranje mog kompjutera na mojoj fiesti ali ne zbog fap filtera ili ad-blua jer to nemam na mom autu,vec da u fabrickim vrednostima povecam dozvoljenu snagu motora i sto je najvanije,da povecam maksimalni obrtni moment pa cu efekte tog posla koji planiram da uradim,videti kroz period buduce eksploatacije.Sve to nema nikakve veze sa cipovanjem motora jer to je vec neki sasvim drugi posao pa je zato remapiranje kompjutera u vozilu,puno sigurnija i bezbednija metoda ali i sa najboljim efektnim ucinkom na motor.

Može do 2007 bez ad blue, posle toga ako nema smanjuje snagu za 30% i beleži grešku.

Na ovo sto je Nesa napisao o kvalitetru nafte,bih samo dodao da je od pre nekoliko dana pusteno u rad novo postrojenje u Rafineriji,koje proizvodi naftu koja bi trebala da zadovolji euro 5 standard.Medjutim,da li i koliko je to tacno znaju samo oni koji se time bave,a sa obzirom da je ovde moguca svaka muljacina ljudi slabo,ili nikako ne veruju vise nikome.Seljo,refrakcija,povrat novca na kupljenu naftu u Srbiji za poljoprivredu se vrsi samo pod uslovom da kupujes d2,naftu losijeg kvaliteta i na osnovu toga imas povrat od 40 dinara,oko 35 centi po litri goriva koju si kupio.

jooj bježi, naši su već u par navrata išli na to da se plaća puna cijena dizela i da se onda od države traži povrat, al znajući da bi taj povrat čekali po godinu dana svaki put bi bilo nemira i blokada prometnica tako da taj model još nema kod nas. Kod nas je "plava nafta"nekih 6,5 kuna a dizel je 11

....Dragance,zaista verujem da ce posle svih modernizacija postrojenja u Pancevu a i posle pustanja u rad ovog novog postrojenja,kvalitet goriva a narocito euro dizela,biti na visokom nivou i u propisanim granicama inace dzabe nam svi katalizatori i sve euro norme.

Euro dizel pogotovu Euro 5 je mnogo komplikovaniji od svakog benzina tako da je to poprilično kompleksno gorivo pa zahteva visoku tehnologiju

Sa obzirom na to da sam se muvao po Rafineriji u toku izgradnje proslog leta,kao trebao sam nesto tamo da radim,imao sam priliku da vidim kako izgleda to novo postrojenje koje je kako kazu pre neki dan krenulo u rad.Proces je doveden do perfekcije,a pare koje su ulozene su ogromne,mogu da saznam i koliko su dali ako nekog interesuje.Sve je u stilu skoro potpune automatizacije,sa minimalnim brojem radnika.Postrojenje je vece od kompletne stare Rafinerije,a izgleda kao svemirski brod.Koji je kvalitet nafte ne znam,ali znam da nije Ruska,vec valjda domaca i jednim delom uvoz iz Hrvatske.

siera ::Euro dizel pogotovu Euro 5 je mnogo komplikovaniji od svakog benzina tako da je to poprilično kompleksno gorivo pa zahteva visoku tehnologiju

...mislim da se samo kod nas dizel rangira kao dizel i euro 5 dizel a u stvari tu stvar su izmislili prodavci da bi privukli kupce jer svuda na zapadu,tzv.euro dizel je jednakog kvaliteta a to znaci da u sebi nema prisustvo sumopora kao komponente koja ga svrstava ili izbacuje iz euro standarda.Mislim da kod nas jos nema euro dizela bez sumpora ,barem kako kazu svznicni podaci ali ima euro dizela sa vrlo malo sumpora pa ga nasi tako deklarisu kao euro 5 kvalitet.Podaci kazu da uvozimo uglavnom naftu(jer nemamo svoju) iz Rusije i Kazahstana a ta nafta je sa velikim procentom sumpora pa je to glavni i osnovni problem za kvalitet domace nafte i taj sumpor nas ubedljivo drzi na zacelju kolone kada se tice kvaliteta goriva u Evropi.

U Evropi je jedno gorivo ali kod nas i na istoku ima još uvek 3-4 vrste te D2, pa E3, pa E5 Na istoku ima ju E3,E4 sada počinje E5 i sve to u zimskoj varijanti do -45c

....potpuno tako kao sto kazes Rade i nije problem u tim oznakama kojima nas vise manje kupuju da se potrosimo na bas toj pumpi koja ima najbolje gorivo iako sva goriva dolaze iz iste rafinerije ,problem je u tome sto ovde gorivo loseg kvaliteta ,pa kada se sve to sabere,placas po litru najskuplje gorivo u evropi,to je problem i sto tebi za jedno sipanje u jedno tvoje vozilo treba oko 150.000 dinara najmanje da bi napunio rezervoare uz rizik da ce ti sumpor iz tog euro 5 goriva,malo glocnuti i sklopove motora koji je konstrukciono uradjen za goriva bez imalo sumpora.To jeste najveci problem ali se o tome ovde cuti a i da se prica,prazna prica bi bila jer se svi prave gluvi i najvaznije im je da uberu svoj deo kolaca od svake litre prodatog goriva.

Koliko je gorivo skupo znam ali kod mene od kola u gradu ne može da se prodje pa se pitam jel voze možda na HHO Generatore il na kosmičku energiju pa primenjuju Teslinu nauku. Ništa mi nije jasno oko toga

jeli neko imao prilike vidjeti u živo rad tog " HHO generatora"?

izgorila nam žarulja od kratkog, pa sam "ovjekovječio" radove

Pozdrav drugari.. Treba mi mala pomoc. Imam problem na Stralisu 2002 sa Webastom dodatnim grejanjem kabine, pokazuje mi crvenu gesku na kontrolnoj tabli. Ima li neko iskustva sa tim..sta da radim..kako.. ??

Zameni elektroniku koja je na samom grejaču cca 300€

Pozdrav svima,

Moj prijatelj ima problem sa Scaniom R440, 2009. god. Promenio je digitalni tahograf, sa karticama, i stavio je sa listicima(trakama) i nakon toga kamion nece da menja brzine. Cas prima gas, cas ne prima, nekad pogadja samo parne brzine i trazi preveliki gas, neparne ne pogadja uopste. Menjani su senzor obrtaja i ne znam cega sve i opet nista. Izvrsena je kalibracija tahografa, na dijagnostici se nikakve greske ne pojavljuju. Posle svega toga je vracen originalni tahograf i sve kako je bilo i kamion opet nece da menja brzine.
Da li neko mozda zna u cemu je problem, gde traziti problem i kome se obrati za popravku?

Hvala